ミキパパのリタイア日記

埼玉県の某市に単身赴任していて「単身赴任日記」を書いていましたが、2015年末にリタイアして自宅に戻りました。 ブログは雑記帳のようなものですが、パソコンやスマホの使い方で知らなかったことや疑問に思ったことを書いたり、購入して使ってみたものの感想を正直に書いています。2015年12月22日に、累計訪問者が28万人になり、PVが80万を超えました、2019年7月19日ではUUが6809千人、PVが1509千人となったようです。見に来てくれて、ありがとうございます。

2016年12月

山茶花の生垣

昨日は亡き母の命日。
仏や魂を信じているわけではないが、墓参りに行ってきた。
昨年まで年末は忙しく、 墓に行くことはなかった。

墓地は印西市郊外にあり、こじんまりした小規模な霊園 となっている。
今まで気が付かなかったが、この霊園を囲う生垣は山茶花(サザンカ)だった。
image2

花の少ないこの季節、生垣に咲いた山茶花の赤が、小さな霊園を豊かに見せていた。
image1

山茶花の生垣、いいと思った。 

メリークリスマス

メリークリスマス。
私は無宗教なのでクリスマスもあまり関係ないが、お祝いごとやお祭りは大好きなのでクリスマスの儀式は一通りやることにしている。

今日はGoogleの検索画面もサンタさんをGoogleMapで追いかけるゲームになっている。
もう楽しんだ人は多いだろう。

地震があり、台風があり、最後の最後に大きな火事があった一年間だった。
今年の言葉の金には縁がなかった。
せめてクリスマスくらい心豊かに、楽しんで過ごそう。

写真は箱根のガラス森美術館のガラスのリスマスツリー。
 
IMG_2716

クラーナハ展を観てきた

上野の国立西洋美術館でクラーナハ展が開かれている。
たまたま先日NHKエドケーショナルの日曜美術館で紹介されていたので、番組を観て行きたくなった。

テレビで紹介されたあとだからなのか、もおもと人気がある人だからなのかわからないが、
平日なのにとても混みあっていた。

クラーナハと言う人は工房で絵を大量生産した画家のせいか、あまり大型の絵が少なく、したがって近寄って観るサイズの絵が多い。だからじっくり見ることが出来る人数が少ないので、ゆっくり見て回ると1時間以上かかる。
クラーナハ

ここからは成人向けの内容となるので、18歳未満の方は読まないで欲しい。

高校の頃、美術の教師が性欲さかんな私たち男子生徒に、名画の裸体がを見せながら、
「変なエロ本を見るなら、こういう芸術を観なさい」
と言っていたことを思い出した。

そのときは、無理だと思っていた。

しかし、もしそのころクラーナハのヌード画を知っていたら、教師の言葉に共感したかもしれない。
そう思えるようなヌード画がたくさん陳列されていた。

とにかく、エロス満載だった。

このクラーナハと言う人はMだと思う。
私にM気はないので、感覚的に理解できないところもあるが、
女性にバカにされ、誘惑され、さげすまれる男の表情が恍惚とした表情だったりするのだ。

ポスターのユディトに首を切られたホロフェルネスのうっとりした表情に、クラーナハのM気質を感じた。




 

市制20周年記念年賀ハガキを使ってみたら・・・

私の住む印西市は市制施行20周年と言うことで、オリジナル年賀ハガキが発売になった。
市制施行前の印旛郡印西町だったころからの住人としては、市になることに反対だったし、市になって税金が上がり、何も恩恵を受けなかったとう思いが強い。

それでも市民だし、20年に一度の記念ハガキなら、使ってみるのも一興だと思って購入してみた。
いつもの年賀状ソフトで表面(宛先面が表という)に相手の住所と差出人住所を入れようとしたら、
うまくレイアウトできない。
img009


差出人住所覧が狭すぎるのだ。
今年は、裏面の本文の左に、差出人住所を挿入して送るしかなさそうだ。
デザインする人、もう少し考えて欲しい。 

写真のマスコットキャラクターはインザイクン。
サイのキャラクターだ。これも意味不明な変なキャラクターに思えてならない。 

沖縄のオスプレイ事故に、冷静な議論を

沖縄でオスプレイが落ち、沖縄では大騒ぎしている。
もともと米軍にいて欲しくない沖縄の人たちと、オスプレイを嫌うマスコミが、オスプレイは危険な輸送機であるというレッテルを貼って批判しているから、 仕方のないことかもしれない。

もし民間機が落ちて、一人も死ぬことがなかったら、通常は不幸中の幸いで、死人が出なくて良かったということになる。今回のオスプレイの墜落も同じで、認可に落ちなくて良かったし、乗員も無事で良かったというのが、私の感想だ。 

パイロットは勲章物という司令官のコメントに、100%同意はしかねるが、パイロットが被害を最小限に食い止める努力をした と言うことは認めるべきだし、そのことは褒められるべきことだと思う。
空中給油時にホースが切れてプロペラを破壊したと言う事故原因が本当であれば、揉んだとすべきは空中給油が安全化どうかであって、オスプレイが安全化ではない。

そういう意味で沖縄検証や県民の司令官コメントへの批判はとても的外れだと思う。
オスプレイはそもそも危険なのか?答えはYESで、飛行機はすべて危険はある。何故なら事故率0ではないのだから。

ではどのくらい危険なのか?
オスプレイのクラスA事故率(10万飛行時間当たりの200万ドル以上の損害の事故率)は1.93で海兵隊の平均事故率2.45より低く、民間と比較しても、大韓航空や中華航空よりも低い。
危険度は全日空やJAlより危ないが中華航空や大韓航空よりはましという程度。

これを危ないから飛ばすなと言うなら、成田のそばに住み、近くに龍ヶ崎飛行場(セスナ専用の民間飛行場)がある場所に住んでいる私は、とても危険な場所に住んでいることになる。

オスプレイの事故、冷静に議論はできないものかと、ニュースを見て思った。 
なお毎日新聞報道によると、今回の事故でオスプレイのクラスA事故率が2.64になったと書いてあったので、危険度は上がっている可能性もある。そのあたりも踏まえて冷静な議論をしてほしい。 
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